En el d\u00eda de hoy, 1 de octubre de 2026, entra en vigor la reforma del Reglamento General de Circulaci\u00f3n aprobada por el Real Decreto 518\/2026, orientada a reforzar la protecci\u00f3n de los usuarios vulnerables y a adaptar la normativa a una movilidad m\u00e1s segura y sostenible, especialmente en el \u00e1mbito urbano. <\/p>\n
Colectivos afectados
\nLos colectivos expresamente afectados por la reforma en la nota son: peatones (con especial atenci\u00f3n a menores, personas mayores y personas con discapacidad), ciclistas, usuarios de VMP, conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores, riders o usuarios profesionales de estos veh\u00edculos, conductores de taxis, conductores de veh\u00edculos de mercanc\u00edas, conductores de veh\u00edculos de ense\u00f1anza de la conducci\u00f3n, pasajeros de ambulancias asistenciales en el supuesto descrito, y usuarios de autocaravanas.<\/p>\n
Las reformas clave que describe el documento son las siguientes:
\n\u2022 Definici\u00f3n formal de \u201cusuario vulnerable de la v\u00eda\u201d e inclusi\u00f3n en esta categor\u00eda de peatones, ciclistas, usuarios de veh\u00edculos de movilidad personal (VMP) y conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores.
\n\u2022 Incorporaci\u00f3n del t\u00edtulo VI al Reglamento, dedicado a normas de circulaci\u00f3n espec\u00edficas en zonas urbanas.
\n\u2022 Nuevas reglas para VMP (Veh\u00edculos de movilidad personal). Este es sin duda uno de los aspectos m\u00e1s controvertidos, dada la proliferaci\u00f3n de este tipo de veh\u00edculos y la necesidad de que exista una normativa homog\u00e9nea para todo el territorio nacional. En este punto destacan: edad m\u00ednima de 15 a\u00f1os, casco obligatorio, chaleco reflectante de noche o con baja visibilidad, alumbrado obligatorio permanentemente a partir del 1 de octubre de 2027 y posibilidad de circular fuera de n\u00facleos urbanos por v\u00edas segregadas del tr\u00e1fico a motor, salvo prohibici\u00f3n se\u00f1alizada.
\n\u2022 Nuevas reglas para bicicletas: Se brinda especial atenci\u00f3n a este colectivo, focalizando la normativa en la protecci\u00f3n del ciclista. Estos son los cambios m\u00e1s relevantes: casco obligatorio para todos los ciclistas en v\u00edas interurbanas; al adelantar a ciclistas, reducci\u00f3n m\u00ednima de 20 km\/h respecto del l\u00edmite, separaci\u00f3n lateral m\u00ednima de 1,5 metros y cambio completo de carril cuando haya m\u00e1s de un carril por sentido; en v\u00edas urbanas, circulaci\u00f3n preferente por el centro del carril, distancia m\u00ednima de 5 metros respecto de ciclistas que circulen delante en el mismo carril y posibilidad de circular en ambos sentidos en calles de un \u00fanico carril con velocidad m\u00e1xima de 30 km\/h.
\n\u2022 Nuevas reglas para motocicletas y ciclomotores: guantes obligatorios en v\u00edas interurbanas, calzado cerrado obligatorio en cualquier v\u00eda, casco homologado para usuarios de ciclomotor a partir del 1 de octubre de 2027 y posibilidad para motoristas de circular por el arc\u00e9n derecho en congesti\u00f3n, bajo determinadas condiciones. Tambi\u00e9n en este caso se pretende con car\u00e1cter principal proteger a los usuarios de motocicletas y ciclomotores mediante la imposici\u00f3n de determinadas obligaciones a los mismos.
\n\u2022 Medidas para usos profesionales (\u201criders\u201d): obligaci\u00f3n de usar casco y chaleco reflectante en todo momento cuando se utilicen bicicletas, VMP, ciclomotores o motocicletas para desarrollar una actividad profesional.
\n\u2022 Medidas para peatones y entorno urbano: prioridad peatonal en calles con plataforma \u00fanica, regulaci\u00f3n de los caminos escolares seguros y regla general sobre la no coincidencia entre luz \u00e1mbar intermitente para veh\u00edculos y luz verde no intermitente para peatones en pasos con sem\u00e1foro.
\n\u2022 Medidas para circulaci\u00f3n con nieve y carriles de emergencia: prohibici\u00f3n de adelantar en autopistas y autov\u00edas cuando la nieve dificulte la circulaci\u00f3n, obligaci\u00f3n de dejar libre el carril izquierdo para emergencias y quitanieves, y reglas de orillamiento para crear un carril de emergencia en caso de retenci\u00f3n.
\n\u2022 Otras modificaciones: nuevas reglas al rebasar veh\u00edculos inmovilizados, eliminaci\u00f3n de exenciones al uso del cintur\u00f3n de seguridad para determinados conductores, excepci\u00f3n espec\u00edfica para ciertos pasajeros de ambulancias asistenciales en servicio de urgencia, y regulaci\u00f3n de determinadas condiciones de estacionamiento o permanencia de autocaravanas. <\/p>\n
Fernando de la Chica Moreno
\nAbogado<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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